Über 150 000 Menschen wohnen zwischen Zürich und Baden, rechnet die Strategische Allianz Limmattal (SAL) vor. Bestimmt sei die Bevölkerungsstruktur stark durch die Zuwanderung. Das Wohnungsangebot und eine hervorragende Erreichbarkeit würden dazu beitragen. Zudem hätten sich wichtige Industrien und Gewerbebetriebe im Limmattal niedergelassen, nicht zuletzt wegen der guten Verkehrsanbindung. Das Tal sei aber auch ein wichtiger Transitkorridor. Trotzdem ist es eine vielfältige Region geblieben. Jede einzelne Gemeinde des Limmattals hat ihre eigene Identität; die Problemstellungen seien aber oft ähnlich.
Ziel ist es deshalb, die regionale Identität des Limmattals zu fördern, um den Zusammenhalt der Limmattaler zu verbessern und auszubauen. Denn: «Nur gemeinsam sind wir stark!»

In Zeiten von Wohnraumknappheit und hohen Mieten in Zürich nimmt die Bevölkerungszahl in der «Boom-Region»Limmattal markant zu. Die Infrastruktur der Gemeinden muss entsprechend ausgebaut werden. In die städtisch geprägten Quartiere würden vor allem «wenig» und «normal» Verdienende zuziehen, stellt die SAL fest. Die Bevölkerungsstruktur sei durch einen hohen Anteil an Sozialfällen und eine tiefe durchschnittliche Steuerkraft gekennzeichnet. Das Tal verfüge über wichtige eigene Infrastrukturen. Der Druck auf die Natur nehme zu, zusätzlicher Erholungsraum sei nötig. Deshalb soll die Besiedlung an den Verkehrsachsen stattfinden, bestehende Grünkorridore, die Talflanken und die Hügel möglichst frei gehalten werden. Infrastrukturen im Bildungs- und Gesundheitsbereich sollen im Limmattal vorhanden sein.

Die Gemeinden haben sehr unterschiedliche Eigentums- und Wohnformen. In den urbanen Teilen überwiegen die Mietwohnungen, die eher dörflich geprägten Teile weisen hohe Anteile an Einfamilienhäusern auf. Die neu entstehenden Quartiere werden sehr dicht bebaut; die schon länger bestehenden Siedlungen weisen noch Möglichkeiten der inneren Verdichtung auf, so die SAL. Es sei für alle Gemeinden eine grosse Herausforderung, zu verhindern, dass die Zugezogenen das Limmattal nur als anonyme Schlafstadt betrachten. Die SAL wünscht sich eine Vielfalt an Wohnungsgrössen und Preiskategorien, eine gute Qualität des Angebots, damit eine ausgewogene Durchmischung der Bevölkerung gewahrt und das Entstehen von Quartieren mit einer einseitigen sozialen oder ethnischen Struktur verhindert wird.

Einst ein Industriestandort, dominiert heute das Gewerbe- und Dienstleistungsangebot. Die Nähe zu Zürich und zum Flughafen sowie die Verfügbarkeit von Büro- und Gewerbeflächen zu Agglomerationspreisen sind für Unternehmungen attraktiv, so die SAL. Für die Gemeinden stelle sich auch hier die Frage der Steuerung. Günstige Rahmenbedingungen sollen die Ansiedelung hochwertiger Arbeitsplätze fördern. Sie würden aber auch Firmen mit wenig Wertschöpfung und/oder grossen Immissionen anziehen. Wohnen und Arbeiten sollen räumlich so wenig wie möglich getrennt sein. Die SAL engagiert sich deshalb für die Ansiedelung und Erhaltung von Arbeitsplätzen und Lehrstellen im Limmattal, für die dazu nötigen guten Rahmenbedingungen, wobei die gute Erschliessung mit öV, MIV und Langsamverkehr eine zentrale Rolle spielt.

In einer lebendigen Region lernen die Menschen gemäss SAL, die Folgen des Verkehrs in grossem Mass zu akzeptieren. Sie wehren sich aber zu Recht gegen weitere Belastungen und Aufgaben, die dem ganzen Land dienen und dem Limmattal nur Immissionen bringen, so die SAL. Nur wenn sich das Verhältnis der Verkehrsmittel zugunsten des öffentlichen, Velo- und Fussverkehrs verändere, lasse sich der wachsende Gesamtverkehr störungsarm abwickeln. Die SAL sieht in der Limmattalbahn mit ihren flankierenden Massnahmen für den übrigen Verkehr eine wichtige zu schaffende Infrastruktur, die mithilft, die drängenden Verkehrsprobleme zu lösen. Sie setzt sich für das Projekt Gubristtunnel und die Umsetzung des sogenannten MIV-Projekts ein, um die Ortszentren vom Durchgangsverkehr zu entlasten. Das S-Bahn-Angebot soll weiter optimiert werden.