Die SBB benötigen im Schienenverkehr pro Jahr zehn Millionen Liter Diesel, unter anderem für Rangierloks. Ziel ist es, alle Dieselloks zu ersetzen. Doch das geht nur langsam voran.

Der defizitäre Cargo-Bereich hat grosse Digitalisierungspläne. Während dereinst Rangierloks ohne Personal unterwegs sein könnten, bremsen die SBB damit im Personenverkehr.

Die SBB fahren weiterhin in den tiefroten Zahlen. Auch 2021 schreiben die Bundesbahnen mehr als 300 Millionen Franken Verlust. Nun soll ein grosses Sparpaket die Bahn wieder auf Kurs bringen.

Die Schweizerische Post und die SBB Cargo verlängern ihre Zusammenarbeit um vier Jahre. Weiterhin sollen täglich 60 Güterzüge mit Briefen und Paketen unterwegs sein.

Im Gegensatz zum Güterverkehr in den Alpen gibt es für denjenigen in der Fläche kein Verlagerungsziel. Der Bundesrat will nun klären, wie der Schienengüterverkehr in der Fläche ausgerichtet werden soll.

Zugausfälle und eine hohe Belastung des Personals: Bei der Bahn sind zu wenige Lokführer im Einsatz. Wie schnell sich das ändert, darüber gehen die Meinungen auseinander. Auch SBB Cargo fehlen Mitarbeiter.

Weniger Passagiere, grosser Halbjahresverlust: Die Lage der SBB bleibt wegen der Coronapandemie angespannt. Das zeigt das Halbjahresergebnis. Dafür bessert sich die Situation beim Lokpersonal.

Die SBB und die BLS mitsamt ihren Güter-Töchtern erhalten für die Entlöhnung ihrer Mitarbeitenden das Label «We pay fair». Die Lohnunterschiede zwischen Frau und Mann werden kleiner.

Der Güterverkehr in der Schweiz bleibt trotz Sparprogrammen das Sorgenkind des SBB-Konzerns. Verkehrsministerin Simonetta Sommaruga erkennt «Handlungsbedarf», auch um die angestrebte Verlagerungspolitik nicht zu gefährden.

Der Aus- und Umbau des Basler Rheinhafens ist ins Stocken geraten. Zum einen wird die Planung der Hafenbahn über den Haufen geworfen und ein Gleisfeld entlang des Hafenbecken 2 entworfen. Zum anderen haben die Rheinhäfen dem Bund noch immer kein schlüssiges Konzept unterbreitet, mit welchen Ersatzflächen der Verlust von wertvollen Naturschutzgebieten kompensiert werden sollen.

Stahl Gerlafingen verarbeitet jährlich um die 800'000 Tonnen Schrott. Rund 20 Prozent davon kommen aus dem Ausland. Dank einer neuen Transportlösung von SBB Cargo, Stahl Gerlafingen und Ultra Brag aus Muttenz können jährlich 4'000 Lastwagenfahrten von Basel nach Gerlafingen eingespart werden.

Mit einem Verlust von 617 Millionen Franken schliessen die SBB das Jahr 2020 ab. Verwaltungsratspräsidentin Monika Ribar lanciert nun die Forderung nach finanzieller Hilfe für die Cargo-Tochter.

Die SBB haben 2020 ein Drittel weniger Passagiere befördert. Trotz Bundesgeldern resultiert für den Schweizer Bahnkonzern unter dem Strich coronabedingt ein Minus von 617 Millionen Franken.

Nach viermonatiger Verhandlungszeit haben sich SBB Cargo und die Personalvertreter geeinigt. Sie haben Sparmassnahmen bei den Löhnen beschlossen. Nicht angetastet werden die Ferien.

Nach viermonatiger Verhandlungszeit haben sich die SBB und die Personalvertreter geeinigt. Sie haben Sparmassnahmen bei den Löhnen beschlossen und den GAV um weitere drei Jahre verlängert.

Swissterminal bekämpft seit Jahren das Basler Hafenprojekt Gateway Basel Nord. Nun muss die Wettbewerbskommission (Weko) der Firma Zugang zu relevanten Unterlagen gewähren.

SBB Cargo und das Bundesamt für Verkehr haben sich auf die Bedingungen geeinigt, unter denen das Transportunternehmen Gelder aus dem Hilfspaket des Bundes in Anspruch nehmen kann.

Mit der Fertigstellung der Neuen Eisenbahn-Alpentransversale (NEAT) passt die SBB die Organisation des Güterverkehrs an. Die Stellen von 45 Lokführern in Arth-Goldau und vier in Brig fallen weg.

Mit einer Alusammlung fing alles an: Eine Annäherung an Kaspar Sutter, SP-Politiker durch und durch.

Mit einer Alusammlung fing alles an: Eine Annäherung an Kaspar Sutter, SP-Politiker durch und durch.

Die Coronakrise erhöht den finanziellen Druck auf SBB Cargo. Désirée Bear, seit März Chefin von SBB Cargo, will das wirtschaftliche Denken im Unternehmen fördern und flexibler werden.

Die Wettbewerbskommission WEKO gibt grünes Licht für die Beteiligung von Swiss Combi an SBB Cargo. Der Zusammenschluss beseitige den freien Wettbewerb nicht.

Das Referendumskomitee sieht durch raschen Abstimmungstermin seine Volksrechte verletzt.

Am Mittwoch ist in Winterthur ein Güterzug entgleist. Um ihn wieder aufs Gleis zurückzubringen, führte die SBB ein aufwändiges Manöver durch.

Patrick Schmid tritt in Teufenthal als Gemeinderat an. Freie Sitze hat es aber zwei. Eine Kampfwahl entscheidet, wer Vize-Ammann wird.

Die SBB-Lokomotive Re 620 031 trägt den Namen der Gemeinde Dulliken. Seit 1977 in Betrieb, zieht die starke Maschine bei Tag und Nacht Güterzüge über das Schienennetz. Eine Reportage aus dem Führerstand.

Nahe dem Bahnhof Rheinfelden ist ein Güterzug entgleist. Für die Bergung der Lokomotive musste der Bahnverkehr unterbrochen werden.

Die Baselbieter Swissterminal, eine Güterumschlagsfirma im Basler Hafen, hat einen Punktesieg errungen: Das Bundesverwaltungsgericht hat ihre Klage gegen einen Subventionsentscheid zugunsten des Gateway Basel Nord gutgeheissen. Damit ist die Auszahlung von 83 Millionen Franken, mit denen der Bund die Logistikpläne mitfinanziert, vorerst blockiert.

Der Gemeinderat von Frick hat zusammen mit einem Planungsbüro einen Erschliessungsplan für die weitere Entwicklung des Bahnhofs erarbeitet. Dieser liegt nun vor.

Trotz Wettbewerbsbeschränkungen sieht die Landesregierung mehr Vor- als Nachteile beim grossen Basler Hafenprojekt Gateway Basel Nord.

Im Basler Hafen soll bis 2022 die Kapazität der Containerverladung verdoppelt werden. Der Bundesrat soll beim geplanten Hafen-Terminal in Basel nach dem Rechten schauen.

Gegner des Millionenprojekts haben Beschwerde eingereicht gegen den Entscheid der Wettbewerbskommission.

Die Naturschützer von Pro Natura Basel wollen mit allen Mitteln gegen das geplante Gateway Basel Nord vorgehen. Die trimodale Güterverkehrsdrehscheibe besteht aus einem Containerterminal, der Ende 2020 und einem neuen Hafenbecken, das 2023 fertig sein soll.

Tausende Tonnen an Steinen werden pro Tag aus dem Gubrist und dem Bözberg gehoben. Mit einem speziellen System werden sie in den Steinbruch in Oberegg transportiert.

Gateway-Nord-Konkurrent Swissterminal dringt beim Baselbieter Kantonsgericht mit Beschwerde nicht durch.

Wird mit dem geplanten Gateway Basel Nord der Wettbewerb beschnitten? Diese Frage untersucht die Wettbewerbskommission nun vertieft.

Die Wettbewerbskommission sieht Anhaltspunkte, dass der Zusammenschluss von SBB Cargo, Hupac und Rhenus beim Projekt Gateway Basel Nord eine marktbeherrschende Stellung begründet oder verstärkt.

Nach tiefroten Zahlen soll SBB Cargo in die Gewinnzone zurückkehren. Seit Anfang Jahr ist Cargo eine eigenständige Konzerngesellschaft – und Andreas Meyer nicht mehr Verwaltungsratspräsident.

Diese Probleme beschäftigen die SBB. Eine Übersicht.

SBB-CEO Andreas Meyer nimmt im Gespräch mit der «Schweiz am Wochenende» exklusiv Stellung zum Pannenzug von Bombardier – und spricht Klartext.

Basel-Stadt soll den Bau des dritten Hafenbeckens mit 115 Millionen Franken alimentieren. Wird der kantonale Beitrag bewilligt, steuert auch der Bund 40 Millionen zu diesem Hafenprojekt bei. Baselland ist am Grossprojekt finanziell nicht beteiligt.

SBB Cargo sucht derzeit Partner für die Zukunft. Das kriselnde Unternehmen will sich über Minderheitsbeteiligungen für andere Firmen öffnen. Das Interesse daran ist erstaunlich gross, denn das Güterverkehrsgeschäft in der Schweiz darbt.

Die SBB-Tochter will sich Aktionären öffnen. Ein Dutzend Firmen haben nun Interesse an einer Minderheitsbeteiligung angemeldet.

In der Nacht auf Donnerstag entgleiste ein Güterzug im Rangierbahnhof Basel. Dabei sprangen sechs mit Zement beladene Silowagen aus den Schienen und die Gleise wurden auf einer Länge von gegen 100 Metern beschädigt.

In Basel wird in die Hafeninfrastrukur investiert. Es sind dabei ganz spezifische Umstände, die dazu führen, dass der Containerterminal Gateway Basel Nord und das Hafenbecken 3 ausgerechnet hinter der Autobahn gebaut werden.

Während die Technologie in den letzten Jahren in vielen Branchen Fortschritte in Richtung Effizienz machen konnte, war dies im Güterverkehr nicht oder nur bedingt der Fall. Investitionen in die Automatisierung sollen nun helfen, SBB Cargo in die schwarzen Zahlen zu führen.

Die Entgleisung eines Güterzugs der SBB Cargo am Abend des 5. Juli beim Bahnhof Eglisau beschäftigt die Fachleute. Die Schweizerische Sicherheitsuntersuchungsstelle (Sust) hat eine Untersuchung eröffnet, wie sie am Montag mitteilte.